لایه های فيزيكی ADS-B :

سه راه حل شبکه ای به عنوان لایه فيزيكی برای پاسخ گزارشات موقعیتی ADS-B  منظور شده است:

  • 1090 MHz Mode S Extended Squitter(ES)    
  • دستگاه فرستنده گیرنده دسترسی جهانی (UAT)  
  • شبکه دیجیتال VHF Data Link)  ) Mode 4  VDL

1090 ES (Extended Squitter) :

در سال 2002 آژانس هوانوردی فدرال FAA  استفاده از يك شبکه دو وجهی( MHZ1090(  ES و UAT  را به عنوان واسطه ارتباطی برای سیستمهای ADS-B  در ايالات متحـــــــــده اعلام كرد.  در سامــــــانه ADS-B   ES 1090بمنظور حمل و نقل هوايی همچنين عملیات شرکت های خصوصی و تجاری هواپیمایی و UAT  برای مصارف عمومی هوانوردی اختصاص يافت .

اروپا بطور رسمی  واسطه انتقالی برای انتقال اطلاعات در ADS-B انتخاب نكــــــرده است و تعــــدادی از سامانه های موجود را در مجموع بكار می برد. به هر حال؛ دربرنامهCASCADE   کنتــــــرل موثر اروپا (Euro control)  منحصرا  از ES1090برای انتقال اطلاعات استفاده می شود  

 

 با1090ES؛ گيرنده موجودMode S  (TSO C-112 or a stand alone 1090 MHz transmitter)   پیام های معروف به پیغام ES  را پشتیبانی ميكند و آن عبارتست از يك پیام تناوبی كه موقعیت ؛سرعت؛سمت ؛ زمان ودر آینده  مقصد را ارائه میدهد.ES  پايه ؛مقصد (INTENT)   را كه سیستمهای مدیریت پرواز جاری چنین اطلاعاتی را تغيير مسیر فرا افکن  می نامند ارائه نمیدهند. برای توانمند ساختن يك هواپیما برای ارسال پیام ES  ترانسپوندر به(TSOC-166A)  تعدیل شده است و موقعیت هواپیما و سایر اطلاعات وضعیتی به ترانسپوندر  ارسال میشود. ایستگاههای ATC   زمینی وهواپيما های مجهز شده به  TCAS  كه دارای گیرنده  1090MHz   (Mode S)  ميباشند این علائم را  برای اعمال تقویت لازم و روند اضافی اطلاعات ES  دریافت ميكنند.  1090 ES  خدمات FIS-B  را پشتیبانی نميكند.

دستگاه فرستنده گیرنده دسترسی جهانی (UAT)  :

سيستم UAT   بطور ويژه برای عمليات ADS-B  طراحی شده است.UAT  قيمت كمتر و ظرفیت مخابراتی زمین به هوای بیشتری نسبت به 1090 ES  دارد.اگرچه فركانس 978MHZ   در اختیار بخش تعيين کننده طیف هوانوردی TACAN  است اما در ایالت متحده از اين فركانس برای ارسال گزارشات هوايیADS-B  و پخش كردن اطلاعات هوانوردی بر پايه زمینی بكار می رود. كاربران UAT  به اطلاعات هوانوردی بر پايه زمینی دسترسی دارند وگزارشات (TIS-B ;FIS-B)   را از ترافيك نزديك شده دریافت می نمایند. TIS-B   گزارشات را برای هواپیمای نزديك از طریق يك سرویس چند شبکه ای ؛ گزارشات ADS-B را برای هواپیمای مجهز شده به 1090ES  و ترافيك مجهز به رادار فاقد ADS-B   ارائه ميدهد.

VDL Mode 4  :

سیستم  VDL Mode 4  می تواند از یک یا چند فرکانس VHF  موجود هوانوردی مانند لایه های فیزیکی فرکانس رادیویی برای ارسالاتADS-B   استفاده کند.VDL Mode 4  پروتکل STDMA  را که اجازه  خود سازماندهی به معنی عدم لزوم ایستگاه زمینی را دارد بکار می برد . این وسیله بیشتر برای ارسال پیام های کوتاه برای استفاده کنندگان متعدد بکار می رود. سیستمهای VDL Mome 4  مطرح شده در اروپای شمالی بکار میرود.